Система очистки Beacon DPF-RGA Оборудование для очистки дизельного сажевого фильтра Машина для очистки DPF

Система очистки Beacon DPF-RGA Оборудование для очистки дизельного сажевого фильтра Машина для очистки DPF

Полное английское название DPF — «Diesel Particulate Filter», что буквально переводится как «дизельный сажевый фильтр», также называемый регенератором улавливания дизельных частиц. Это устройство, которое может уменьшить выбросы твердых частиц (ТЧ) в выхлопных газах. В процессе работы ловушки частицы будут накапливаться в фильтре. Когда он достигнет определенного значения, это приведет к снижению мощности и экономичности двигателя. Осажденные частицы необходимо вовремя удалять, чтобы гарантировать, что DPF продолжает работать нормально. Это так называемая регенерация DPF. DPF также называется ловушкой частиц с пристеночным потоком. Его основная функция заключается в том, что после того, как выхлопные газы двигателя проходят через DPF, газообразные загрязняющие вещества могут вытекать через стенку пор, а частицы задерживаются внутри DPF стенкой пор. Затем при определенных условиях частицы углерода (C) преобразуются в газообразные вещества и выбрасываются. Ядро частиц углерода выхлопных газов дизельного двигателя (сажи), собранных в DPF, представляет собой твердый углерод (C), а внешняя часть содержит полимеры, образующиеся при неполном сгорании в двигателе. Проще говоря, его роль заключается в том, чтобы сначала собрать частицы углерода в выхлопных газах, а затем сконцентрировать их до определенной степени, чтобы преобразовать загрязняющие вещества выхлопных газов в незагрязняющие газы.

Реализация функции DPF во всем транспортном средстве в основном состоит из двух частей, а именно: захват частиц углерода и реакционная обработка частиц углерода. DPF обычно использует фильтр с пристеночным потоком, который поочередно блокирует вход и выход отверстий носителя и нагнетает поток воздуха через пористую стенку для достижения захвата частиц. Катализатор DOC передней ступени окисляет NO, образующийся при сгорании в цилиндре дизельного двигателя, для получения NO2. После попадания в DPF молекулярная связь NO2 может быть разорвана при относительно низкой температуре (около 250 °C), а образовавшийся кислород будет сжигаться с захваченными частицами C, образуя CO2. Большинство обычных условий вождения дизельного двигателя могут соответствовать температуре регенерации (250℃~500℃) в DPF, поэтому PM могут быть эффективно удалены. В ловушке для частиц используется электрический нагрев для создания высокой температуры, а захваченные частицы сжигаются в CO2 и выбрасываются.

размер: 1,45*1,45*1,85м

вес: 500кг

Наш сервис