Неисправность дизельных форсунок: 8 основных причин.

Надежная дизельная форсунка имеет решающее значение для работы двигателя. Ниже перечислены 8 основных причин неисправности дизельных форсунок и способы их диагностики и устранения. Каждая проблема может повлиять на эффективность двигателя, выбросы и долговечность.

1. Плохое распыление: При слишком низком давлении впрыска или износе/засорении распылительных отверстий форсунки нагаром качество распыла ухудшается. Форсунка может открываться слишком рано и закрываться слишком поздно, что вызывает неполное сгорание. В одноцилиндровом двигателе это может привести к неработоспособности; в многоцилиндровых — к потере мощности, черному дыму из выхлопа и неустойчивой работе. Крупные капли топлива, не сгоревшие, стекают по стенкам цилиндра, загрязняя масло, повышая его вязкость и ухудшая смазку, что может привести к износу вкладышей или цилиндров. Решение: Разберите форсунку и очистите ее, отремонтируйте или замените поврежденные детали, затем заново отрегулируйте и протестируйте форсунку.

2. Повреждена сливная трубка: Если седло иглы форсунки сильно изношено или свободно в посадке, увеличивается количество топлива, возвращающегося в бак. Поврежденная или отсутствующая сливная трубка позволяет чрезмерному количеству топлива стекать обратно, расходуя его впустую и возможно заливая топливный фильтр. Решение: Проверьте целостность сливной трубки и ее соединений – они должны быть без повреждений и утечек. Если сливная трубка подсоединена к топливному фильтру, установите на ее конце обратный клапан, чтобы топливо не поступало обратно во форсунку.

3. Увеличены отверстия распыла: Постоянное воздействие топлива под высоким давлением изнашивает отверстия распыла форсунки, расширяя их. Увеличенные отверстия снижают давление впрыска и сокращают дальность распыла, ухудшая качество распыляемого топлива и усиливая образование нагара в цилиндре. Решение: Для форсунки с одним распылительным отверстием (диаметр более ~1 мм) введите в ее входное отверстие стальной шарик диаметром 4–5 мм и аккуратно ударьте по нему, деформируя отверстие и уменьшая его диаметр. Для многосопловых форсунок используйте твердый пуансон, чтобы аккуратно обработать каждый канал. Если после этого характеристики форсунки не восстанавливаются, замените иглу и сопло форсунки.

4. Заклинила игла: Попадание воды или кислотных примесей в топливо может вызвать коррозию иглы форсунки и ее заклинивание. Если коническая поверхность иглы повреждена или в зоне ее посадки накоплен нагар, форсунка перестанет распылять топливо. Решение: Поместите иглу с узлом клапана в отработанное моторное масло и нагрейте до появления дыма. Затем аккуратно зажмите хвостовик иглы (через мягкую прокладку) и пошевелите ее вперед-назад, чтобы освободить. Обработайте иглу чистым маслом и многократно перемещайте ее внутри корпуса форсунки, удаляя нагар. Повторяйте, пока игла свободно не выпадет при переворачивании форсунки. После сборки снова проверьте форсунку; если проблема не устранена, замените иглу.

5. Износ седла клапана: Седло клапана форсунки подвергается сильным ударам и со временем может изнашиваться или растрескиваться. Это увеличивает ход иглы и нарушает время впрыска, ухудшая качество распыла. Решение: Зафиксируйте корпус форсунки на токарном станке или шлифовальном круге и отшлифуйте седло клапана до плоского состояния. Затем используйте мелкозернистую шлифовальную пасту на стекле, чтобы отполировать седло до ровной и гладкой поверхности.

6. Протечка на стыке форсунка—ГБЦ: Если форсунка неправильно установлена в головке блока, возможны утечки топлива или газов. Перед установкой очистите отверстие форсунки от нагара. Используйте плоскую медную прокладку правильной толщины (не заменяйте ее неподходящими материалами), чтобы форсунка выступала над плоскостью головки на заданную высоту. Установите прижимную скобу вплотную («углом» вниз) и равномерно затяните гайки с указанным моментом. Неправильная затяжка или неподходящая прокладка могут накренить форсунку и вызвать утечку.

7. Износ направляющей: Игла форсунки быстро перемещается внутри направляющей. Грязь и абразивные частицы в топливе изнашивают направляющую, увеличивая зазоры или вызывая задиры. Возросшие внутренние утечки снижают давление впрыска и задерживают подачу топлива, затрудняя запуск двигателя. Решение: Если время впрыска сильно запаздывает и двигатель плохо заводится, замените иглу или весь клапанный узел форсунки, чтобы восстановить плотное прилегание и правильный момент впрыска.

8. Капает форсунка: Постоянное воздействие топлива под высоким давлением может вызвать повреждения на конической поверхности иглы, нарушая ее герметичность. При этом форсунка начинает капать топливо. Холодный двигатель будет выпускать белый дым (пар), который при прогреве становится черным с непостоянными хлопками. Отключение подачи топлива на этот цилиндр устраняет дым и хлопки. Решение: Разберите форсунку и нанесите мелкозернистую пасту с оксидом хрома на коническую поверхность седла иглы, аккуратно отполируйте. Затем промойте форсунку дизелем и протестируйте. Если подтекание не прекратилось, замените иглу.

Профилактические меры:

• Проверка форсунок: Прежде всего проверьте давление начала впрыска и герметичность форсунки. Наблюдайте за качеством распыла: он должен иметь правильную форму и количество струй, а капли – мелкие и равномерно распределенные. Убедитесь, что до открытия иглы из сопла не капает топливо. Хороший распыл сопровождается четким «шипением» топлива и отсутствием утечек.

• Правильная установка: При установке форсунки убедитесь, что уплотнительное колечко (O-ring) цело, а поверхности фланца и головки блока чисты. Используйте медную прокладку правильной толщины и установите форсунку на заданную высоту. Установите прижимную скобу правильно и равномерно затяните крепежные гайки указанным моментом. Нельзя перетягивать или неравномерно затягивать форсунку – это приведет к ее перекосу и утечкам.

• Работа под нагрузкой: По возможности работайте двигателем при высокой нагрузке (выше 80%). При большой нагрузке дизельное топливо сгорает более полно, предотвращая образование нагара.

• Качественное топливо: Используйте рекомендованное дизельное топливо с низким содержанием серы. Следите за чистотой топлива – отсутствие воды и примесей – чтобы избежать коррозии и засорения форсунок.