Распространенные неисправности и ремонт форсунок дизельных двигателей строительной техники

Топливная форсунка является важнейшим прецизионным компонентом дизельного двигателя. В процессе эксплуатации часто возникают такие неисправности, как засорение, заклинивание иглы распылителя и нарушение герметичности. Это приводит к неполному сгоранию топлива, падению мощности и образованию нагара. Ниже приведен анализ устранения распространенных неисправностей.

1. Утечка газов или топлива в соединении форсунки с головкой блока цилиндров
Причиной может быть нагар в посадочном гнезде, повреждение медной шайбы или использование несоответствующих материалов (асбест). Это ведет к перегреву и утечкам. При монтаже необходимо очистить гнездо от нагара и использовать плоскую медную шайбу.
Внимание: Устанавливайте шайбу вогнутой стороной вниз и затягивайте с требуемым моментом, чтобы избежать деформации корпуса форсунки.

2. Заклинивание (зависание) иглы распылителя
Основные причины:
(1) Перегрев из-за неправильной установки.
(2) Отсутствие технического обслуживания и регулировки.
(3) Примеси или вода в топливе.
(4) Прорыв газов из-за плохой герметичности конуса иглы.
Если игла зависает в открытом положении, топливо не распыляется (льет), вызывая черный дым. Если в закрытом — возникает избыточное давление, способное повредить плунжер насоса.

Ремонт: Если игла не повреждена, нагар можно удалить мягким предметом и притереть иглу с маслом. Если игла не вынимается, прокипятите распылитель в дизельном топливе. При повреждении замените пару распылителя. Новые распылители перед установкой следует прокипятить в дизеле при 80-100°C для удаления консервационной смазки.

3. Износ форсунки
Износу подвержены: уплотнительный конус, сопловые отверстия и направляющая часть.
Износ уплотнительного конуса устраняется притиркой с пастой. После притирки обязательна проверка на стенде.
Увеличение диаметра сопловых отверстий ведет к падению давления и плохому распылу. Требуется замена распылителя.

4. Засорение сопловых отверстий
Причины: длительный простой техники или грязное топливо. Засорение вызывает резкий рост давления и стук.
Ремонт: Прочистить отверстия стальной проволокой соответствующего диаметра.

5. Слишком высокое или слишком низкое давление впрыска
Высокое: Заклинивание иглы, чрезмерная затяжка пружины или засорение.
Низкое: Износ деталей, ослабление регулировочного винта или поломка пружины.
Неправильное давление ведет к нестабильной работе и преждевременному износу двигателя. Регулярная диагностика позволяет снизить частоту отказов.