Машина для очистки DPF, оборудование для регенерации DPF-RGB с функцией последующей обработки и очистки, испытательный стенд для сбора пыли

Реализация функции DPF во всем транспортном средстве в основном состоит из двух частей, а именно захвата частиц углерода и реакционной обработки частиц углерода. DPF обычно использует фильтр с пристеночным потоком, который полагается на попеременное блокирование впускных и выпускных отверстий носителя и принудительное прохождение воздушного потока через пористую стенку для достижения захвата частиц. Катализатор DOC передней ступени окисляет NO, образующийся при сгорании в цилиндре дизельного двигателя, для получения NO2. После попадания в DPF молекулярная связь NO2 может быть разорвана при относительно низкой температуре (около 250 °C), и образовавшийся кислород будет сжигаться с захваченными частицами C, образуя CO2. Большинство обычных условий вождения дизельного двигателя могут соответствовать температуре регенерации (250 ℃ ~ 500 ℃) в DPF, поэтому PM могут быть эффективно удалены. В ловушке для частиц электрический нагрев используется для создания высокой температуры, а захваченные частицы сжигаются в CO2 и выбрасываются.

Оборудование для высокотемпературной регенерации DPF имеет высокую эффективность нагрева, высокую скорость и хороший эффект. Оно не только экономит электроэнергию и энергию, но также просто в обслуживании и требует низких затрат на техническое обслуживание. В нормальных условиях время блокировки от начала нагрева до температуры регенерации. Высокая точность контроля температуры и чувствительная реакция

Использование специальной научной конструкции изоляционного слоя и использование специальных изоляционных материалов значительно снижает потери тепла, вызванные теплопроводностью, тем самым значительно снижая потребление энергии; относительно закрытая среда регенерации может эффективно снизить загрязнение тепловым излучением, а затем защитить экологическую среду и здоровье операторов.

Сведения о продукте