Руководство по отладке форсунок Cummins: Решения для повышения производительности

Форсунка сверхвысокого давления (2000 кг), созданная совместно компаниями Cummins и Scania — герметичный распылитель Cummins XPI (популярные модели 7072, 7475 и 9204), обеспечивает комплексное решение проблем с двигателем. Для замены деталей вы можете выбрать высококачественные форсунки Cummins XPI на нашем сайте для обеспечения оптимальной работы.

▲ Ключевые компоненты форсунки и контрольные точки

Форсунка Cummins в основном состоит из трех частей: узла якоря, узла игольчатого клапана и головки распылителя. Узел якоря состоит из таких точных деталей, как нажимной колпачок, электромагнитный клапан, сердечник якоря и регулировочные шайбы. Кроме того, она оснащена регулировочным винтом и пружиной электромагнитного клапана.

Контрольные точки включают TPO (выхлоп и прогрев), TP1 (холостой ход), TP2 и TP3 (полная нагрузка), TP4 (частичная нагрузка) и TP5 (предварительный впрыск). Эти точки напрямую связаны с производительностью двигателя, экономией топлива и выбросами.

▲ Основное внимание при отладке

В процессе отладки особое внимание следует уделять регулировке шайбы подъема якоря и точной настройке пружины электромагнитного клапана. Поворот винта против часовой стрелки уменьшает объем впрыска, а по часовой — увеличивает. После отладки нанесите клей и высушите под УФ-лампой в течение 5 минут.

▲ Шаги по установке и меры предосторожности

1. Перед установкой ослабьте колпачок распылителя, затем с помощью специального инструмента снимите верхнюю часть электромагнитного клапана.
2. При сборке момент затяжки колпачка распылителя и промежуточной втулки должен составлять 70-75 Н·м.
3. Регулировка подъема якоря: Подъем должен быть установлен на 50 мкм и точно измерен во время сборки.
4. После регулировки подъема затяните или ослабьте винт пружины электромагнитного клапана для микрорегулировки объема основного впрыска (TP2 и TP3).
5. Убедитесь в подвижности всех компонентов. Перед сборкой тщательно очистите все детали.
6. После установки проведите тестирование на стенде. Прислушайтесь к звуку электромагнитного клапана, затем понаблюдайте за фактическим давлением в рампе, чтобы оценить герметичность верхнего шарика клапана.
7. Если давление в рампе падает слишком быстро, возможно, шарик или верхний клапан изношены и требуют замены.
8. Даже если объем впрыска при тестировании в норме, наличие проблемы с удержанием давления считается браком, так как это затруднит запуск двигателя.